Ross Chastain et Joey Logano ont eu une conversation approfondie-après la course après la course NASCAR Cup Series de dimanche sur le Chicago Street Course.
Lors d'un redémarrage au tour 64, Austin Cindric a bloqué ses freins arrière à l'entrée du virage 1, glissant vers l'avant dans la circulation devant lui -, en particulier Kyle Larson et Ryan Preece. Larson a été envoyé vers Chastain, qui a filé juste devant la Ford No. 22 de Logano.
Chastain a filé depuis le contact de Larson et a reculé dans les barrières de pneus du virage 1, mais il a pu rapidement riposter et continuer avec Logano directement dans sa ligne de mire. Dans le virage suivant, Chastain a heurté Logano à l'entrée du virage 2, envoyant Logano dans Ricky Stenhouse Jr. et envoyant les deux voitures faire un tour.
"Le [juron] est son problème ?" » a envoyé par radio un Logano furieux après avoir contacté les barrières anti-pneus du virage 2. Sa frustration a continué quelques instants plus tard lorsque le drapeau d'avertissement a flotté pour la voiture en panne de Cindric : "Ross ferait mieux d'obtenir les informations [explétives] juste avant de partir et de détruire quelqu'un. Il y a… six voitures derrière moi qui me percutent, puis il me détruit de quatre (longueurs de voiture). Ce [explétif]."
Chastain a terminé 10e et Logano 11e. En arrivant sur la route des stands, Logano est sorti de sa voiture et a confronté Chastain, conduisant à une discussion animée entre les deux avant de se séparer.
"Il a admis qu'il m'avait détruit exprès", a déclaré Logano aux journalistes après-la course. "Il l'a admis -, ce qui signifie qu'il devrait être condamné à une amende s'il a avoué avoir détruit quelqu'un exprès. Ce n'est pas OK. … C'est juste typique de Ross. Il voit juste du rouge et fait des trucs stupides. C'est tout. Et c'est deux fois cette année sur des parcours routiers à la fin de ces choses que Ross m'a coûté. Un peu plus. "
Chastain n'était pas disponible pour commenter après la course.
Les deux concurrents étaient en effet mécontents l'un de l'autre en début d'année. Leur premier run-a eu lieu sur le Circuit des Amériques en mars, lorsque le contact de Chastain avec AJ Allmendinger a forcé Allmedinger à entrer dans Logano alors que tous se battaient dans le top 10. Chastain a terminé 12e tandis que Logano a terminé 24e. Quatre semaines plus tard au Martinsville Speedway, un contact de Chastain à Chase Briscoe a envoyé Briscoe à Logano, faisant tourner Logano depuis la sixième place. Après cet événement, Logano a déclaré: "Il [Chastain] court comme un crétin chaque semaine, et je continue à en payer le prix. J'en ai marre de payer le prix."
Chastain a répondu plus tard dans la semaine, notant qu'il était « déçu » et « confus » par les commentaires de Logano.
Le dernier chapitre a été écrit dimanche après-midi à Chicago.
CHICAGO - Sillonnant les rues du centre-ville, Tyler Reddick et son chef d'équipe Billy Scott ont lancé un heads-up-dans les neuf derniers tours pour tenter de se mettre en position de gagner.
Ce qui a changé la donne pour Reddick et Scott, c'est un arrêt au stand au 62e tour avant les deux derniers redémarrages. Bien qu'ils aient perdu leur position en piste et aient été contraints de repartir 13ème dès le tour suivant, l'avantage des pneus neufs a permis au pilote n°. 45 de naviguer facilement dans le trafic-aux heures de pointe.
Lorsque vous avez un avantage pneumatique, vous avez beaucoup d'options", a déclaré Reddick après la course. "Tant que vous pouvez vous rapprocher d'une ou deux longueurs de voiture, vous avez de nombreuses opportunités, de nombreux choix. J’en ai en quelque sorte fait l’expérience avec d’autres voitures qui traversaient le peloton. S’ils choisissent de bloquer, alors ils vous ouvrent en quelque sorte la porte à une attitude agressive et les utilisent également. »
Faisant partie du top 10 pour la plupart des 75 tours, la charge de Reddick depuis le milieu du peloton avec moins de 10 à faire l'a forcé à affronter une foule de voitures plus lentes essentiellement pour la première fois de l'après-midi. Cependant, ils n'étaient pas à la hauteur de l'adhérence de la machine No. 45.
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"L'avant-{0}}avant-dernier redémarrage, ce premier redémarrage là-bas, nous avons mis ces pneus. Nous avons bien traversé le virage 1, mais le 2 [Austin Cindric] et le 17 [Chris Buescher], d'autres voitures ont été endommagées. Quelqu'un a fait un tête-à-queue et à la gauche du conducteur du virage 2, et a eu des dommages au niveau de la biellette d'orteil ou quelque chose comme ça à l'arrière gauche. Nous avons donc perdu un peu de capacité de freinage, et c'est à ce moment-là que nous avons perdu. notre position sur piste aussi, comme le 19 [Chase Briscoe], le 42 [John Hunter Nemechek].
"Certaines des autres voitures qui suivaient la même stratégie pneumatique que nous, nous avons dû revenir en arrière. Il y avait d'autres voitures dans le peloton qui étaient difficiles à monter."
Reddick aurait pu avoir une chance de défier l'éventuel vainqueur Shane van Gisbergen lorsque Cody Ware s'est retrouvé nez-à-nez-dans la barrière de pneus du virage 6 dans l'avant-{2}}avant-dernier tour. Cependant, l'avertissement a été lancé après que SVG ait pris le drapeau blanc, signalant la fin de l'événement et laissant le Non. 45 penser : et si ?
"J'ai vu ce que Shane était prêt à faire pour gagner la course de samedi. Et, vous savez, pour nous, nous avions besoin d'une victoire pour nous assurer des séries éliminatoires. Vous savez, j'aurais couru très fort parce que je pense qu'il aurait fait la même chose, mais cela ne s'est pas produit. Mais nous pouvons tous rêver et spéculer sur ce que cela aurait pu être.
"(Un avertissement) aurait pu totalement changer le résultat pour le top 10, le top 20 de la course. … Je pense que cela aurait certainement ouvert la boîte de Pandore si vous vouliez, et, vous savez, les pilotes 10èmes derrière auraient été très agressifs pendant deux tours, nous avec nos pneus plus frais. Nous aurions pu être très agressifs également dans ces deux tours, donc c'est juste une affaire difficile. Vous savez, c'est la course, parfois c'est comme ça. va."
L'appel à des pneus neufs a été un autre coup de maître pour Scott au sommet du stand, qui a tenu le pari du carburant-en termes de consommation de carburant pour revenir-pour-revenir à la troisième place-dans les deux premières étapes.
"Le jaune est arrivé à un moment assez opportun. Nous savions que nous étions déjà assez à court de carburant et que nous devions travailler à économiser vers la fin, et nous avions déjà fait plus de tours que beaucoup de ceux avec qui nous courions." Scott a déclaré à NASCAR.com. "Donc vous savez, étant déjà retombés troisièmes, nous en avons profité pour récupérer des pneus et tenter à nouveau la victoire.
"Je pense que nous aurions pu terminer deuxième s'il était resté vert. Oui, nous savions vraiment que nous avions besoin, dès le début, du jaune pour avoir une autre chance lors d'un autre redémarrage, pour vraiment lutter pour la victoire."
Reddick reste 13e dans la bulle des séries éliminatoires après une troisième-place à Chicago, avec 143 points d'avance et gardant ses espoirs d'un million de dollars en vie dans le-In Season Challenge. Mais avec un autre parcours routier sur le pont la semaine prochaine au Sonoma Raceway, cela présente une chance pour le No. 45 de ne pas avoir à se soucier d'accumuler plus de points et de simplement gagner son chemin vers les séries éliminatoires.
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