Le Conseil américain des professionnels de la gestion de la chaîne d'approvisionnement (CSCMP) a récemment publié le 34e rapport annuel sur l'état de la logistique, qui indique que les coûts logistiques des entreprises américaines (USBLC) atteindront 2 300 milliards de dollars en 2022, soit une augmentation de 19,6 %, représentant 10 % du total national. production. La proportion du PIB (PIB) est de 9,1 %, contre 7,5 % il y a à peine deux ans, et a atteint le point le plus élevé depuis la levée du contrôle de l'épidémie.
Face à la hausse des coûts, les chargeurs et les transporteurs doivent renforcer leur coopération et établir de nouvelles « capacités stratégiques ». Cultiver cette capacité à réagir avec flexibilité nécessite une planification à long terme, des ressources considérables et le soutien de la haute direction, ainsi que du temps et de l’argent. .
La demande dans la chaîne d'approvisionnement devrait rester stagnante ou réduite cette année en raison de « l'incertitude persistante » sur les marchés américains et mondiaux. Selon les données du Fonds monétaire international, la croissance du PIB mondial n'était que de 3,1 % l'année dernière, et cette année, le taux de croissance devrait être de 2,9 %.
La construction de la chaîne d'approvisionnement ne considère plus la réduction des coûts comme seule considération, mais accorde davantage d'attention à la flexibilité de la chaîne d'approvisionnement. Cependant, pour parvenir à cette résilience, il faut faire des compromis entre des questions essentielles telles que la rapidité, le service, la sélectivité et le coût, qui deviendront plus complexes et nuancées au fil du temps.
Au niveau national, la hausse des coûts d’exploitation des stocks a eu un impact énorme.
L'année dernière, les coûts financiers des stocks commerciaux ont augmenté de 123 % pour atteindre 313 milliards de dollars, les coûts d'exploitation associés à l'entreposage des marchandises ayant considérablement augmenté en raison de la hausse des taux d'intérêt. Les coûts globaux des stocks ont augmenté de près de 400 % pour atteindre 759 milliards de dollars. Une telle poussée est clairement inhabituelle et appelle des inquiétudes.
Bart de Muinke, de Project44, a déclaré que les événements qui perturbent et impactent les chaînes d'approvisionnement continueront probablement à se multiplier et que les entreprises devront faire preuve de flexibilité et d'agilité pour répondre à ces événements.
Greg Javor de Mattel a déclaré que la résilience de la chaîne d'approvisionnement est désormais une tendance majeure du rapport et que les parties prenantes devraient s'aligner sur cette direction en matière de développement logistique.
Robert Walpole de Delta Airlines a déclaré que les tarifs mondiaux du fret aérien évoluent à un rythme normal et que l'offre dépassera la demande pendant longtemps, ce qui pourrait être une bonne nouvelle pour les fabricants et les clients. Par exemple, les débardeurs de la côte Ouest ont reçu une augmentation de 32 % jusqu'en 2028, les pilotes de FedEx ont reçu une augmentation temporaire de 30 % et les pilotes de Delta Air Lines recevront une augmentation de salaire de 34 % au cours des quatre prochaines années.
